После серии тизерных изображений, а также предварительного просмотра , Audi наконец-то официально представила дуэт RS 3 Sportback и RS 3 Sedan. У нового дуэта Audi Sport есть Mercedes-AMG A 45 S 4Matic + и Mercedes-AMG CLA 45 S 4Matic + , идущие нога в ногу в предельно производительных хэтчбеках и компактных седанах.
RS3 Sportback и RS3 Sedan дебютируют как модели третьего и второго поколения соответственно, и сердцем каждого члена этого высокопроизводительного дуэта по-прежнему является пятицилиндровый двигатель TFSI объемом 2, 5 литра с турбонаддувом, который теперь развивает мощность 400 л.с. при 5600 об / мин. до 7000 об / мин и 500 Нм крутящего момента от 2250 до 5600 об / мин.
Они разгоняют RS 3 Sportback и Sedan от 0 до 100 км / ч за 3, 8 секунды, или на 0, 3 секунды быстрее, чем их предшественники. Максимальная скорость ограничена электроникой до 250 км / ч или может быть увеличена до 280 км / ч. Если этого по-прежнему будет недостаточно, покупатели также могут выбрать пакет RS Dynamic с керамическими тормозами, а максимальная скорость может быть увеличена до 290 км / ч.
В классическом стиле Audi с высокими динамическими характеристиками мощность двигателя передается на все четыре колеса, в RS 3 Sportback и RS 3 Sedan используется семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. На этот раз RS 3 Sportback и Sedan получили сплиттер крутящего момента Audi first, в котором многодисковое сцепление с электронным управлением на каждом приводном валу заменяет предыдущее расположение комбинации дифференциала и многодискового сцепления.
Эта настройка позволяет трансмиссии RS 3 оптимально распределять крутящий момент между каждым задним колесом на задней оси и передавать больший крутящий момент на внешнее заднее колесо с более высокими нагрузками на колеса во время более динамичного вождения, чтобы значительно снизить недостаточную поворачиваемость, говорит Audi.
По словам автопроизводителя, это также способствует более контролируемому заносу на закрытых трассах, где система может передавать всю мощность двигателя только на одно из задних колес с возможным крутящим моментом до 1750 Нм на каждом заднем колесе. Audi разработала режим движения для нового RS 3, получивший название RS Torque Rear, специально для использования этой функции, чтобы она работала в качестве режима дрейфа, который специфичен для делителя крутящего момента.
Между тем, Audi также предоставила RS 3 режим производительности RS, предназначенный для вождения на гоночных трассах, который предлагает калибровку двигателя и трансмиссии, специально подобранную для полусликовых шин, которые впервые предлагаются в качестве заводской опции RS 3. бренд.
Эти новые режимы движения могут быть выбраны водителем через меню выбора режима движения, которое также предлагает комфортный, автоматический, динамический режимы, индивидуальный режим RS и экономичный режим. Также новинкой в RS 3 является модульный контроллер динамики транспортного средства (mVDC), который собирает данные со всех компонентов, относящихся к поперечной динамике, синхронизируя делитель крутящего момента, адаптивные амортизаторы и селективное управление крутящим моментом для колес, чтобы в конечном итоге улучшить маневренность.
Что касается шасси, новый RS 3 Duo в стандартной комплектации получает спортивную подвеску RS, состоящую из недавно разработанных амортизаторов и клапанов, характерных для этих новых моделей. Новые клапаны нацелены на демонстрацию «особо чувствительной реакции» как на отскок, так и на сжатие, с желаемой целью более быстрого и эффективного реагирования на различные дорожные ситуации, говорит Audi.
RS 3 также имеет больший развал колес, предлагая более точное рулевое управление и увеличенное усилие на поворотах; По сравнению с обычной Audi A3, RS 3 получает чуть меньше одного градуса дополнительного отрицательного развала передних колес. Это было достигнуто путем модификации шарнирных опор, а его нижние поперечные рычаги были оснащены более жесткими подшипниками, подрамниками и стабилизаторами.
Между тем, в задней части задний мост получил четырехрычажную подвеску с раздельными пружинами и амортизаторами, включая подрамник и трубчатый стабилизатор поперечной устойчивости. С точки зрения общей площади колея переднего моста увеличилась на 33 мм по сравнению с предыдущим RS 3, а на RS 3 Sportback колея задней оси теперь на 10 мм шире, чем раньше.
Здесь опоры колес сделаны более жесткими, чем у обычных A3 и S3, чтобы поглощать большие поперечные силы, создаваемые новым делителем крутящего момента, а задние колеса также имеют почти на полградуса больший отрицательный развал, чем у обычного A3. В целом, пружины и амортизаторы увеличены, и RS 3 едет на 10 мм ниже, чем S3, и на 25 мм ниже, чем у обычного A3.
Всю эту потенциально более высокую скорость от улучшенного шасси сдерживает набор новых, более крупных шестипоршневых стальных тормозов с дисками размером 375 мм x 36 мм спереди и 310 мм x 22 мм сзади, что делает их больше и больше. более стабильный, чем тормоза на предыдущем RS 3, говорит Audi. Опциональная керамическая установка передних тормозов доступна на RS 3 с дисками размером 380 мм x 38 мм.
В целом, новые элементы управления подачей воздуха улучшают время охлаждения тормозов на 20%, помогая снизить их пиковые температуры и износ колодок, сохраняя при этом ощущение педали. Тормозные колодки теперь на 15% больше и не содержат меди. Керамические тормоза могут быть окрашены в серый, красный или синий цвет для суппортов, а суппорты для стальных тормозов могут быть окрашены в красный цвет вместо стандартного черного.
Подвижной состав в стандартной комплектации - это 19-дюймовые литые диски с 10-спицевым дизайном, а также вариант с 5-спицевым дизайном. Вышеупомянутый вариант полуслика для тех, кто гораздо более предан, - это комплект шин Pirelli P Zero Trefeo R.
Внешний вид RS 3 отличается от меньших версий на базе A3 по более широкому переднему бамперу и переработанной передней части Singleframe с сотовой решеткой, к которой добавлены более крупные и агрессивные воздухозаборники. Стандартное световое оборудование включает светодиодные фары и задние фонари с динамическими поворотниками.
Между тем, матричные светодиодные фары с затемненными лицевыми панелями и цифровые ДХО с расположением светодиодов 3 x 5 не являются обязательными. Они предлагают изображение клетчатого флага в качестве сцены освещения прихода домой / выхода из дома вместе с графикой RS 3.
Внутреннее оборудование для новой линейки RS 3 включает 12, 3-дюймовую виртуальную кабину плюс стандартная настройка, где тахометр отображается в виде гистограммы, а выходная мощность и крутящий момент отображаются в процентах. Виртуальная кабина плюс emsemble также включает дисплеи для г -forces, время прохождения круга и время разгона, последние для 0-100 км / ч, 0-200 км / ч, четверть мили и мер одной восьмой мили.
Особенностью RS 3 является мигающий индикатор переключения передач, когда коробка передач находится в ручном режиме, когда тахометр меняет цвет с зеленого на желтый на красный и мигает, чтобы указать, когда пора перейти на повышенную передачу. Информационно-развлекательная система осуществляется через 10, 1-дюймовый сенсорный дисплей, который в RS 3 также может отображать температуру охлаждающей жидкости, двигателя и трансмиссионного масла, а также давление в шинах. Здесь первым для RS 3 является проекционный дисплей.
Тактильные аспекты нового дуэта RS 3 обеспечиваются кожей Nappa с сотовой строчкой в стиле RS и глянцевой черной, красной или зеленой контрастной строчкой, а также доступными подходящими эстетическими пакетами RS Design. К ним относятся специальные коврики с контрастной строчкой и вышивкой RS, а также ремни безопасности с цветными краями.
Сидящие на сиденье водителя получают возможность управлять многофункциональным рулевым колесом с тремя спицами, плоским днищем и отлитыми под давлением цинковыми подрулевыми переключателями. Указание пакета дизайна предусматривает наличие отметки на 12-часовой отметке колеса или, в качестве альтернативы, круглое рулевое колесо RS может быть опционально с ручным (емкостным) обнаружением для вспомогательных функций вождения. Кнопка режима RS на правой колесной спице обеспечивает быстрый доступ к режимам выбора привода.
Новые цвета, предлагаемые в последней версии RS 3, включают Kyalami Green - как показано на примере седана здесь - и Kemora grey. Крыша RS 3 Sedan может быть выполнена в контрастном черном цвете, а сотовая решетка внутри Singleframe может быть выполнена в матовом или глянцевом черном цвете.
Кроме того, опциональный пакет отделки Alu-Optic обеспечивает более яркую отделку переднего бампера, вставки диффузора и оконных накладок. Те, кто предпочитает более спортивный внешний вид, могут выбрать армированную углеродным волокном полимерную отделку для вставок рокера, накладки на зеркала, спойлер задней двери для RS 3 Sedan и спойлер на кромке крыши на RS 3 Sportback.
Книги заказов на новейшие Audi RS 3 Sportback и RS 3 Sedan будут открыты для Европы с середины июля этого года, а поступление на рынок запланировано на осень 2021 года. Европейские цены на Audi RS 3 Sportback начинаются с 60 000 евро (298 ринггитов)., 564), а Audi RS 3 Sedan - от 62 000 евро (308 517 ринггитов).