Завдяки потужному двигуну V-12 потужністю 769 к.с. і екзотичному екстер’єру Lamborghini Aventador 2022 року є визначенням гіперкара. У той час як такі конкуренти, як Ferrari SF90, прагнуть електрифікованого майбутнього, 12-циліндровий млин Lambo розливає паливо, як брат п’є пиво. Його різані двері, широкі та низькі пропорції та добре вентильований кузов є подвійним театром на колесах, де постійно грають у Форсаж.
У салоні, який можна налаштувати, є місце для двох водіїв, але місця для зберігання незакріплених речей дуже мало. Перебуваючи за кермом, водій може активувати верескливий саундтрек Aventador ударом правої ноги або відчути дивовижну маневреність масивної машини, обертаючи румпель. Хоча його застаріла автоматична коробка передач викликає таке ж розчарування, як і громіздке видалення даху родстера, це лише невелика покаяння за приголомшливі можливості та безпомилковий стиль Aventador 2022 року.
Ми вже деякий час передбачали кінець Aventador, і, схоже, 2022 модельний рік буде останнім. Щоб відсвяткувати кінець ери, Lamborghini будує обмежену кількість (600 одиниць у всьому світі) спеціально обладнаного Aventador, який він називає Ultimae. Ця чудова відправа має налаштовану версію його всюдисущого двигуна V-12, а також технології зниження ваги, які роблять його легшим, ніж попередній Aventador S. Ultimae також надсилатиме більше крутного моменту на задні колеса, ніж S, мати стандартні вуглецево-керамічні гальма, і він матиме деякі унікальні, хоча й тонкі, візуальні деталі.
Буде випущено обмежену кількість моделей Ultimae: 350 примірників купе та 250 родстерів будуть продані по всьому світу. Незалежно від офіційної шестизначної ціни, ми хочемо родстер, щоб ми могли повністю зануритися в п’янкий саундтрек його V-12.
Трансмісія Aventador оснащена атмосферним 6,5-літровим двигуном V-12, який розвиває 769 кінських сил. Крутний момент двигуна 531 фунт-фут передається на всі чотири колеса через семиступінчасту автоматичну механічну коробку передач. Хоча ми не їздили на версії Ultimae, ми їздили на жорстоко потужному, орієнтованому на трек SVJ (що означає Superveloce Jota) і його аналогі без даху , і відчули їхнє величезне прискорення та неймовірну силу на поворотах. Величезні машини проїжджали повороти, але їх неймовірне зчеплення та чотириколісні системи керування допомогли їм змінити напрямок руху за копійки. Ми також їздили на родстерах Aventador S і Aventador Sі виявив, що здатність останнього згори вниз робить його кращим автомобілем для прослуховування захоплюючого тембру V-12.
Завдяки однозначним показникам економії палива Aventador входить до числа найменш ефективних автомобілів на ринку . У нас не було можливості перевірити оцінки уряду на нашому маршруті з економією палива на шосе зі швидкістю 75 миль/год, який імітує реальні милі на галлон і є частиною нашого комплексного режиму тестування .
У типовій манері Lamborghini кожен Aventador оснащений дверцятами-ножицями, які відкриваються. Низький інтер’єр демонструє свій вік, але його можна оздобити різноманітними преміальними матеріалами та персоналізованими опціями. У салоні не поміститься багато дрібниць, а місце для багажу обмежене. На приладовій панелі є цифровий блок вимірювальних приладів, який змінює свій вигляд кожного разу, коли ви вибираєте новий режим водіння — Strada, Sport і Corsa; Режим Ego дозволяє персоналізувати параметри трансмісії, рульового управління та підвіски.
Стандартна інформаційно-розважальна система Aventador відстала від часу із застарілою графікою та незручною інтеграцією. На додаток до голосових команд і можливостей Apple CarPlay, компанія пропонує реєстратор даних про продуктивність, який зберігає час кола та дані треку. При бажанні покупці можуть вибрати оновлену аудіосистему, яка додає сабвуфери та високочастотні динаміки, встановлені на дверях, на панелі приладів.